tag

En delebil kan erstatte 10–15 privatbiler

Bildelere kjører dessuten 30 prosent mindre bil enn privatbilister.

Lavere fartsgrenser gir miljøgevinst

Ny forskning viser at lavere fartsgrenser bidrar til mindre utslipp av mikroplastforurensning fra bildekk og asfalt.

Selvkjørende biler må vite hvor de er

En bil som ikke vet hvor den er, kan ikke kjøre selv. Dagens posisjoneringstjenester er alene ikke nøyaktige nok.

UTVALGTE STILLINGER:

Elsparkesykler stjeler passasjerer fra kollektivtrafikken

– Kollektivselskapene må tenke helt nytt, sier forsker.

Her er det lettest å få EU-godkjent bilen

Du får oftere godkjent bilen på et sted med flere konkurrerende bilverksteder.

Høye bensinpriser gjorde at folk kjørte mindre på lang sikt, viser amerikansk studie

Forskere undersøkte amerikaneres kjørevaner. En spesiell gruppe kjørte mindre enn resten.

Bilen forurenser mye mindre enn før

Utslipp av de giftige gassene NOx fra den lokale veitrafikken har sunket med hele 53 prosent fra 1990 til 2020.

Det kan bli slutt på parkeringskaos med elsparkesykler

Norsk teknologi gjør det umulig å sette fra seg elsparkesykkelen utenfor oppmerket parkeringsplass.

Bilen din kan vere utrygg etter reparasjon

Kollisjon kan vere ekstra farleg for førar og passasjerar når bilen har vore reparert på feil måte.

Kan et vanlig kjemikalie fra bildekk forårsake fiskedød i norske lakseelver?

Historien i Norge startet med en uoppklart sak: Hva drepte fisken i elva Homla?

Slik kan flere nordlendinger reise kollektivt

Fire tiltak skal få både turister og nordlendinger til å la bilen stå hjemme.

Elbilproduksjonen er renere enn antatt

Både elbiler og strøm produseres med mindre klimagassutslipp enn fossilbiler. Hvis produsentene må betale for utslippene sine, kommer elbilene enda bedre ut enn antatt.

Hvordan kan tunge lastebiler bli elektriske?

Løsningen kan være et nytt og smart girsystem og to mindre elektromotorer i stedet for én stor.

Ny teknologi kan få orden på sparkesyklene og tvinge bilene til å senke farten

Geofence-teknologi er løsningen.

Yngre bruker færre forsøk på å ta lappen

De under 25 år bruker færre forsøk både på teori og praktisk kjøring enn de som er eldre.

Sentrum kan få mindre biltrafikk og bli bedre for de som går, sykler og tar bussen

Norske bykommuner må først ha kunnskap om alle slags trafikanter før de struper biltrafikken i sentrumsgater. Forskere har studert Trondheim.

Plutselige stopp og andre trafikanter er de største farene for selvkjørende busser

Forskere har testet selvkjørende busser og ser flere utfordringer som må løses før de kan settes inn i vanlig trafikk.

Moms på elbiler kan redusere salget kraftig

Moms på elbiler vil redusere elbilsalget inntil 40 prosent og forsinke reduksjonen i klimagassutslipp fra personbiler dramatisk, ifølge en ny rapport.

Så smal kan veien bli uten at det går utover trafikksikkerheten

Smalere veier er billigere, men gjør det utfordrende å plassere trafikkskilt etter dagens retningslinjer. Det blir også vanskeligere å stanse i veikanten uten å være til hinder for andre.

2,5 ganger farligere enn norske yrkessjåfører

Vest- og søreuropeere er farligst. Godssjåfører fra andre land har opptil to og en halv ganger flere ulykker med personskade enn norske kolleger.

Flere lar bilen stå om de må betale for parkering på arbeidsplassen

Men også hjemmekontor og hyppigere avganger på buss og bane vil redusere folks bruk av privatbil til jobben.

Nå kan vi se hva elsparkesyklene gjør med byene våre

En ny kalkulator beregner ulykker, fysisk aktivitet, transportmønster – og hvor mye plass de tar.

Forskernes datasimulering viser hvordan busstilbudet mellom Kristiansand og Arendal kan bli bedre

Penger setter ofte en stopper for å utvikle nye busstilbud. En ny studie viser hvordan tilbudet kan bli bedre ved å øke budsjettet med sju prosent.

Digitale biler er de tryggeste

Automatiserte biler og busser kjører ikke i fylla, er ikke uoppmerksomme, søvnige eller aggressive. Helt selvkjørende biler vil kunne følge trafikkreglene til punkt og prikke.

– Det blir feil å kalle elbiler for nullutslippsbiler

Men elbilens klimaavtrykk kan bli 85 prosent lavere i 2035, ifølge en ny studie.

London innførte bilavgift – og fikk økning i den mest skadelige forurensningen

Årsaken var en økning i bruk av dieseldrevne busser og drosjer. Men det ble langt færre bilulykker med sentrumsavgift.

– Bilkjøring i simulator gir bedre trafikkopplæring

Øvelseskjøring i simulator i kombinasjon med vanlig kjøring kan gi bedre og tryggere opplæring.

– Bru i undervannsrør er mer miljøvennlig enn en vanlig bru

Norge er i front med forskningen på rørbruer som flyter i vann.

Hva skjer med bilen når den er levert til vraking?

Mer enn 138 000 biler gikk i pressa i fjor. Hvor blir det av alle sammen? Og hvor miljøvennlig er det å vrake bilen?

Bildeler i aluminium blir testet med nye, norske dataverktøy

Norske forskere har utviklet mer effektive verktøy for å simulere hva som skjer under produksjon av støpte bildeler av aluminium.

Salting av bruer om vinteren krever grundig planlegging

For å unngå unødvendig bruk av salt på bruer om vinteren er det nødvendig å kunne beregne hvor mye som er tilstrekkelig.

Hvorfor kan ikke syklister bare stoppe på rødt?

Er du mann og skal til høyre – og det ikke er andre biler i nærheten – er sannsynligheten for at du sykler på rødt 95 prosent.

Fotgjengere og bilister er sintere på syklistene enn på hverandre

Fotgjengere føler de kommer for nære og bilistene mener de ikke gir godt nok signal. Men ikke alle vet hvilke regler som gjelder for syklister og elsparkesyklister.

De første bensinstasjonene våre så ut som greske templer

Gamle bensinstasjoner vekker sterke følelser.

Elbilen kan spare myndigheter for enorme summer, ifølge forskere

Det blir sakte, men sikkert flere elbiler på veiene. Men hvilke følger får det over tid? Amerikanske forskere mener elbilene vil spare staten for enorme summer, og samtidig redusere antall tidlige dødsfall.

Hele 16 forsøk på å begynne bilproduksjon i Norge

Bare ett av dem kom langt. Nå blir bilhistorien vår vist fram på et nytt kjøretøyhistorisk museum ved Hunderfossen i Gudbrandsdalen.

De rikeste foretrekker å kjøpe elbiler

Tre av fire nyregistrerte biler i Norge i fjor var elbiler og ble kjøpt av husholdninger med den høyeste inntekten.

Derfor tar du bilen til jobb, selv om det ikke er rasjonelt

Folk tar bilen til jobb av gammel vane, uansett hvor sentralt de bor, viser svensk studie.

Bra for byen om el-sparkesykkelen får større fart

Ved å øke fartsgrensa fra 20 til 25 kilometer i timen, pluss eit par tiltak til, kan den utskjelte el-sparkesykkelen bli ein kjærkommen del av byen.

Slik kan godstransport på Vestlandet se ut i framtiden

Forskere skisserer fire ulike framtidsbilder for transport mellom øst og vest.

Sensor varsler når Rudolf er på vei

Rundt 400 reinsdyr har fått en liten sender rundt halsen som varsler bilister på E6 ved Saltfjellet at de er i nærheten. Tiltaket skal begrense påkjørslene av rein langs utsatte veistrekninger.

Mindre stress i bil med mobil

Passasjerer i bilen og tilgang på radio og mobil kan bedre trafikksikkerheten.

Forskere foreslår å fjerne bompenger, fergebilletter og bilavgifter

Transportøkonomisk institutt (TØI) mener system for allmenn veiprising bør erstatte dagens bompenger og de aller fleste bilavgifter.

SSB: De rikeste får mest glede av elbilfordelene

Det er den rikeste delen av befolkningen som får mest glede av elbilfordelene. Hver sjette av de rikeste husholdningene har elbil, viser en oversikt fra SSB.

Førerløse biler, chatbots og hjerne-chips: EU-rapport spår framtidens gjennombrudd

Ny rapport fra EU-kommisjonen går gjennom 100 potensielle gjennombrudd.

Aktuell med bok om juss i eit nytt trafikkbilete

Fotobokser redder liv, men er politisk omstridt

Norge har færrest trafikkdrepte i Europa regnet i forhold til folketallet. Mens regjeringen vil øke fartsgrensene og sette opp færre fartsmålere, er det nettopp slike fartstiltak som virker, ifølge forskning.

Norge best på trafikksikkerhet – igjen

For fjerde år på rad har Norge de sikreste veiene i Europa. Nå ser EU til Norge for å lære og for å bli inspirert.

Denne teknologien kan gjøre veibommer overflødige

Kan informasjon om avgifter sendt direkte til bilen få oss til å kjøre mer miljøvennlig? Det tror forskere. Nå vil de ha din hjelp.

Forskere har sammenlignet greske og norske bilførere

Hva er forskjellen? undret greske og norske trafikkforskere.

Faktisk.no: Forskere mener tysk elbil-rapport er uvitenskapelig og grovt villedende

En rapport som viser at elbiler har større CO₂-utslipp enn dieselbiler, har fått hard medfart. – Rapporten er basert på nærmest absurd tendensiøse forutsetninger, mener TØI-forsker Lasse Fridstrøm.

Skolelever samler inn svevestøv til forskere

Nå kan også du gjøre en innsats for forskning på svevestøv der du bor. Bare spør luftforskerne etter måleutstyr.

Nei, klimautslippene fra elbiler i Norge er ikke dobbelt så høye som fra «fossilbiler»

FAKTISK.NO: Elbiler er mer klimavennlige, selv når de utelukkende går på kullkraft.

Hvordan har det gått med norske kommuner som har kjøpt elbiler?

– Alt ser ut til å fungere som det skal, sier rådmannen i Ringebu kommune.

Hvem bestemmer om vi skal betale bompenger?

Bompenger vekker motstand hos mange nordmenn. Den siste tiden har engasjementet mot bompenger vært spesielt sterkt på Nord-Jæren, der det snart skal innføres rushtidsavgift og 38 nye bomstasjoner. Men hvem er det egentlig som bestemmer om det skal innføres bompenger?

Nei, en dieselbil har ikke like store produksjonsutslipp som en elbil

Det er helt feil at utslippene fra produksjonen av dieselbiler er like store som for produksjonen av elbiler, skriver Faktisk.no.

Norske bilforhandlere er ivrigere på å selge elbiler enn sine nordiske kollegaer

Forskere lot som de skulle kjøpe bil for å teste selgernes kunnskap om elbiler. Og om de i det hele tatt viste interesse for å selge dem.

– Vi er i privatbilens siste dagar

– Mange har eit kjærleiksforhold til bilen, og få er klare for skilsmissa som må til, seier forskar. Han meiner privatbilen har få år igjen.

Tusenvis av fotgjengere skades årlig i singelulykker

Over 6000 fotgjengere i Oslo ble skadd i ulykker uten at andre trafikanter var involvert i 2016, viser en undersøkelse fra Transportøkonomisk institutt.

Skal gjøre biomasse om til miljøvennlig drivstoff

Kan barnesetet beskytte mot påkjørsel bakfra?

Bakovervendt barnesete i bil er bra også når krasjet kommer bakfra, viser forskning.

Hvem er de beste nybegynner-sjåførene?

JEG BARE ELSKER FORSKNING: Forskning iler ikke til unnsetning for en halvgammal journalist uten førerkort.

I Kina har de innført kvote på å eie bil

Kan det også funke i Norge?

Vi lærer lite av nestenulykker

Du lærer av dine feil, heter det. Men vi blir ikke mer forsiktige av nestenulykker.

Hva skal du gjøre ved en tunnelbrann?

Tunneler må bli enklere å redde seg ut fra i en nødsituasjon. Nå vil Vegvesenet gjerne høre fra forskere, gründere og andre med gode ideer.

Bussen bør stoppe midt i veien, foreslår forskere

I flere kommuner dropper planleggerne busslommer. I stedet bygges kantstopp.

Tog økte ti ganger mer enn bil

Persontransport på skinner økte i 2016 mye mer enn transporten på gummihjul.

1000 sjåfører skal teste selvkjørende biler

Bilene kan skifte fil, foreta forbikjøringer og parkere seg selv. Imens kan sjåførene slippe rattet og sjekke e-posten.

Forskeren forteller: Korleis verkar katalysatoren i bilen din?

Den reduserer utslepp av forureinande gassar, og har forbetra luftkvalitet i byar over heile verda i fleire tiår. Men korleis verkar ein bilkatalysator?

Stadig større og tyngre biler kan gjøre trafikken farligere

Sannsynligheten for å bli drept eller hardt skadd i en trafikkulykke er om lag 40 prosent lavere om du kjører en ny bil, sammenliknet med en bil som er ti år gammel. Men nye biler er oftere tyngre, og dermed farligere for andre trafikanter.

Skal forske på hest i trafikk

Tidlig skolestart koster milliarder

Om tenåringene hadde begynt på skolen senere om morgenen, ville samfunnet tjent milliarder av kroner. Og ikke minst ville det hindret dødsulykker i trafikken.

Dieseljuks gir 5000 dødsfall hvert år i Europa

Hvert år får 5000 europeere forkortet livet fordi dieselbiler slipper ut mer enn det de ble godkjent for.

Sykkelens historie: Elsket og hatet i 200 år

Fem syklister stopper til ære for fotografen en gang mellom 1890 og 1910. Da sykkelen slo igjennom for alvor på 1890-tallet, ga det nye muligheter til å komme seg rundt. Men det var også store diskusjoner om hvor farlige syklistene var, særlig for lettskremte hester. (Foto: Kristoffer Horne, Stiftelsen Domkirkeodden, CC pdm)

Eksplosjonstest åpner for flytende tunneler

Trykkforsøk ved NTNU viser at betong tåler store eksplosjoner. Det kan åpne for flytende tunneler over norske fjorder.